66m看看

董事长范现国曾放出豪言：“今麦郎要打造大营销平台，将来实现一千亿的收入，整合资源，降低费用，在这个目标指导之下，今麦郎决定进入资本市场。”在朱丹蓬看来，今麦郎的品牌效应、市场布局、渠道拓展以及团队执行能力对于投资者来说，并没有太大吸引力，不会受到太多投资者的追捧和青睐。“以现在今麦郎的现状去谈IPO的话，我觉得非常难”，他说：“我们可以看到饮料巨头娃哈哈这么多年千亿目标都只是梦，对于今麦郎来讲那就更难了。以现在今麦郎的体量，其定下千亿计划也只是纸上谈兵。”

2018，哪家更“赚”？发展业务总要兼顾效益。随着各家银行零售转型的深入，零售业务收入在全行中的占比不断提升，其中来自信用卡的收入贡献，功不可没。在收入贡献方面，招行和浦发信用卡领跑，这一排序并不出乎意外，座次基本与上文的贷款余额吻合。（平安信用卡虽未在年报中公布收入数据，但我们据其位列第二的信用卡贷款余额可以推测，其收入也是名列前茅的。）

事实上，“电视大王”改名的背后，也源于这个产业亟待改变的现状。12月6日，在接受《每日经济新闻》记者专访时，海信电器总经理于芝涛坦言，在过去10年，电视厂商在软件方面的投入逐年增加，伴随着云平台、芯片等核心板块出现并被重视，中国显示产业发生显著变化，并已经发展到一个纵深的产业链。

原标题：王义桅：厘清WTO改革的“中国误区”不久前举行的第八届清华世界和平论坛设置了WTO改革专场，欧盟驻华大使郁白开场发言，通过对WTO改革阐述其观点，也谈及了中国改革。笔者认为郁白先生的认识存在不准确和矛盾的地方，并就此展开辩论。其实，郁白先生的观点在欧洲政治经济界人士中颇有代表性，笔者将其总结为WTO改革的中国四大悖论：悖论一，认为中国应从发展中国家“毕业”，但另一方面，中国的市场经济地位迟迟未被欧洲承认。

（“我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。”马云称。图/视觉中国）物流是继电商、金融、云计算后的又一个国家级的基础设施建设机会。在2009年国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中，物流产业上升至国家战略层面。2017年2月13日，国家邮政局规划打造“快递航母”，到2020年形成3家-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌。

如图所示，马斯克表示，特斯拉目前正在使用测试版软件，测试自动驾驶功能面对交通信号灯、停车标识和环岛情况下(roundabout)的运作。他还乐观地憧憬，车主的特斯拉很快就可以自主从家里车库开到公司停车场。在另一条推文中，马斯克还表示，如果车主的特斯拉是在两年内购买的，就一定要试试Navigate on Autopilot功能（目前还未有官方版本的翻译名称，Navigate有航行、驾驶等意思）。